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探岳用自身的實力告訴你,如何成為80后、90后的首選

來源:汽車投訴網 發表于:2019-03-14 作者:CGZ 分享:

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2019年地方兩會已陸續召開,無論是各地政府工作報告,還是地方兩會代表委員的建言獻策,汽車行業的發展都成為了關注的熱點,在2018年,汽車行業28年來首遇“寒冬”,整體經濟陷入困境,不少車企都被“當頭一棒”,但一汽-大眾不僅在18年沒有隨之消沉,反而相繼的推出兩款全新SUV車型,以及對舊款車型改款,作為旗下首款高端中型SUV探岳,能否在2019年“破土而出”呢?

隨著時間的推移,國內整體的消費環境也隨之變化,80后以及90后也慢慢的成為消費主力軍,在這個時代,智能化以及網聯化都會是大勢所趨。往時,消費者購車主要就是耐用,用我們通俗一點的語言來說就是“車能開,不壞就行”,如今無論是80后還是90后大多都組織了自己的家庭,而為了方便出行以及家人使用,一輛車已成為每個家庭的必備品,作為新中產階級的代表的80、90后,除了要一符合自己身份的車輛,車輛個性的外觀、實用性以及焦點目光度等都尤為重視。

一汽-大眾迎合市場推出了旗下的首款高端中型SUV車型,一款以80后、90后為目標人群而打造的車型“TAYRON”,在中文名的選取上并沒有完全采用直譯的方式,而是取了一個極具意義的名字“探岳”,其名寓意“探索求真,望川覽岳”,其中,“探”象征著不斷探尋的求索精神,“岳”則代表著一種卓然獨立的壯志豪情;“探岳”傳遞出“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”的人生態度和“會當凌絕頂,一覽眾山小”的壯志雄心。

細節呈現質感

作為一臺以80后、90后為目標人群而打造的車型,外觀肯定是該群體消費者必不可少的考慮因素。

探岳的完美呈現了全新的設計理念“鋒?尚主義”,打破了傳統中型SUV呆滯笨重的形象,結合現代的潮流方向。在延續大眾家族的設計風格基礎上,采用了全新的動態美學,引擎蓋上棱線的聚合姿態呈現出滿滿的肌肉與力量感;蜂窩鏈式格柵與LED大燈呈一體化的布局,完美的把大氣與高端融合在一起;而大燈下方的環形LED日行燈不僅在外觀上極具科技感,點亮后的環形日行燈可以說是“夜空中最亮的星”。

在側面以及尾部看過去,探岳會顯得十分的碩大,跟人充足的安全感,而側面帶有律動式的腰線讓整車看起來十分的靈活,有趣的是側面頂部的鍍鉻飾條由車前連接到尾部跨過了C柱,勾勒出“星軌狀”的車頂輪廓線;尾部整體的線條造型極具層次感,富有層次感額同是線條的棱角設計更是突顯出硬朗的氣質;為了讓探岳更具標志性,矩陣式尾燈設計,不僅極具立體感與科技感,且辨識度也十分之高。

其實我們可發現探岳整車的外觀都是以彰顯出其勇于征服的雄心與實力去設計的,顯而易見的是探岳很完美的做到了這點。

極具尊貴的體驗

探岳在內飾的設計上也下了不少心思,考慮到80后、90后的心理需求,在內飾的設計上更進一步的細節化,為的就是給駕乘人員進到車里面就有一種“家”的感覺。以駕駛員為中心的環抱式座艙布局,且多出底部使用了幾何設計的鍍鉻飾條,彰顯出探岳的現代風格。而為了能讓駕駛員操作車輛更加得心應手,布局上也應用了人機功能學,中控臺采用了Floating的設計,將中控屏幕移至空調出風口上方,在一些材質以及按鈕阻尼等細節上也更具質感。

而在車內的其它部分中,探岳擁有優于其它品牌同級車型的科技,車內共有多達24處可調十種顏色的內飾氛圍燈,極具個性與科技感;頂級天窗偉巴斯特的Panorama大尺寸1648mm×943mm全景天窗,大面積的天窗能大幅度提升車內駕乘人員對車內的空間感,且無論開啟天窗以及遮簾均配備了電動控制;10.3英寸Active Info Display全液晶數字儀表,不僅能顯示大量的車輛信息,還可顯示地圖導航等,大大提升了車輛行駛時駕駛員的便利性;而探岳使用的音響也并沒有讓大眾消費者失望,探岳配備國際頂級音響品牌Dynaudio音響,能給駕乘人員帶來“耳朵懷孕”的享受。

探岳已經兼顧了科技與檔次,那怎么可能會把安全落下呢?探岳已經實現了L2級別的智能駕駛系統,配合Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統、ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能,使車輛能夠以低速行駛的狀態在交通擁堵的路況中,實現自動跟車和車道保持,能有效的緩解駕駛員的操作疲勞,同時也能進一步提升安全度,做到了真正的解放雙腳,為駕駛者提供更加舒適尊崇的駕駛體驗;除此以外探岳作為了一臺高端SUV,整車的安全性也是一大亮點,探岳按照最新2018C-NCAP五星的標準進行研發,高強度鋼的使用比例高達87%以及采用了領先的激光焊接工藝,不僅美觀還更為牢固;探岳配備的安全氣囊均為電子式,擁有更快的反應速度,更可靠的碰撞緩沖。

探岳還配備了不少走在前端的科技,PLA 3.0自動泊車系統、MDFS智能動態大燈輔助系統、HUD平視顯示系統、BSD盲點監測系統等均有配備,為的就是給車主最優質的體驗,兼顧安全與美觀,力求盡善盡美。在上面小編對車型的介紹中,相信各位讀者都能發現探岳在相比同級車型中無論是在科技配置亦或者內飾與外觀的感官上都有過之而無不及的,在產品力上探岳有著如此強大的表現,那在駕駛感受上又有著怎么樣的表現呢?

“EA888+DQ500”黃金組合造就的極致駕駛體驗

代號EA888是大眾旗下其中一款2.0T 渦輪增壓的發動機,該發動機使用了許多領先的技術,MPI/FSI雙噴射、AVS排氣升程可調、單渦輪雙渦管、可控活塞冷卻噴射、分級式機油分離器、創新式熱管理系統等等,轉速4500-6200RPM時能達到最大輸出功率162kW(220匹馬力),轉速1550-4500RPM時能達到最大輸出扭矩350N?m。

而其搭載的是DQ500七速雙離合變速箱,與市面上大多的雙離合變速箱不同的是,該款變速箱為濕式雙離合變速箱,無論是在國內還是國外該變速箱在家用車的領域中都是數一數二的存在,擁有“快高穩”的美稱,更快的換擋速度,更高動力傳遞效率高,更穩定的質量保障,實為大眾的巔峰之作。

既然說到探岳的動力總成系統,那就肯定少不了探岳使用的4MOTION智能四驅系統,為什么會說是智能四驅系統呢?4MOTION本質是全時四驅系統,眾所周知,全時四驅就是“一天24小時”把動力分配到四個輪子行駛,而這樣勢必就會造車極高的油耗,可探岳卻不一樣,在正常的路況中4MOTION僅會分配90%左右的動力給到前輪,在不影響駕駛員的駕駛體驗下,實現更加經濟的油耗。

小編在前面的試駕中也對探岳進行了的油耗的測試,油耗百公里僅有7.9L,而探岳車重有1.7噸,在這個重量加全時四驅的加持下,探岳得益于EA888與DQ500的配合,在燃油經濟性上還能著不錯的表現。除此以外,在一些小細節也體現得出探岳在整車的燃油經濟性上用心良苦,例如,探岳使用了低滾阻輪胎,滾動阻力相片比市面上大部分輪胎小10%;還有SSR2.0發動機啟停,啟停我們較為常見,我們都知道此功能能減少怠速的油耗;但相信很多消費者都想不到的是,探岳雖然為燃油車型,但也使用了制動能量回收的技術,在減速和帶檔滑行時回收能量的損失。探岳的種種行為,為的就是讓燃油經濟性更一步的優化。

探岳在動力以及燃油經濟性上都做了不少的技術升級與加持,那在操控方面也一樣,首先4MOTION系統的核心部件:博格華納第5代中央差速器,其所能承受的扭矩為一般電磁式的兩倍,有著極其快速的反應速度,為了就是讓車輛在過彎時能夠有足夠的動力分配到輪子上;ESP電動隨速助力轉向技術,轉向精準;重點來了,探岳采用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架,在兼顧車里駕乘舒適體驗的同時,對其穩定性以及操控性也做了精心的調教,HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統不僅能減少顛簸路面對讓駕乘人員的沖擊感,還能在過彎時配合差速器給車身足夠的支撐性,帶來卓越的駕駛操控。

應有盡有,新中產階級的首選

80后與90后作為新中產階級的主要群體,在生活品味與細節方面都尤為重視,恰巧探岳無論是在大體的外觀樣式上還是細節的配置技術上都做得比同級更優,小編作為一個標準90后也十分喜愛這款車型,但無奈的是家里已經有兩臺車輛霸占了車牌指標了,雖然探岳上市不夠一年,但就小編所在的城市中了解到,廣州也有一萬元左右的優惠,此時也不失為一個入手探岳的好時機。

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