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首頁 > 行業動態 > 正文

從經營不善到“中國寶馬”,祁玉民對華晨中華的“鐵漢柔情”

來源:汽車投訴網 發表于:2018-08-17 作者:清風徐來 分享:

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20131212日,第十四屆CCTV中國經濟年度人物頒獎晚會正式拉開帷幕,在本屆晚會上,小米董事長雷軍、格力集團董事長董明珠赫然在年度人物名單中。相比起這兩位經常活躍在網絡上的“網紅”人物,同樣獲獎的華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民則相對低調不小,大部分的網民可能認識如今被稱為“中國寶馬”的華晨中華,但對于祁玉民在華晨中華的事跡卻鮮有聽聞,但要用一個詞來形容祁玉民事跡的話,那就是:傳奇。

祁玉民:“很突然,也很悲壯”的赴任

時間回到20051228日晚,這天大連市雨雪交加,時任大連市副市長的祁玉民突然接到遼寧省委組織部通知,要他第二天到省委報到。由于整夜的暴雪使得馬路處于癱瘓狀態,祁玉民只能通過火車趕往沈陽。在踏上火車后,祁玉民給姐姐發了一個短信,寫道“我在雨雪交加中,懷著難以名狀的復雜的心情,去一個陌生的城市,陌生的單位去從事陌生的工作!”。報到后立即被派往華晨,擔任華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁兼黨組書記,華晨中國汽車控股有限公司執行董事、總裁,沈陽華晨金杯汽車有限公司董事長,幾副重擔一肩挑。

原來,此時的華晨中華早已今非昔比,從以往僅靠金杯利潤達到過17億元的業界“楷模”,如今卻變得“疲憊不堪”,由于缺乏對市場的預估,華晨中華可謂是坐吃山空,金杯的競爭力逐漸下降,而在當年中華和尊馳轎車一年的銷量僅有1萬多輛,短短3年就累計就虧損28億元人民幣,外欠經銷商10億元。此時留給祁玉民的,可不是僅僅只有管理一下集團這么簡單,更重要的是如何把這個經營不善甚至是負債累累的企業“救活”。

在外人眼里看來,其實并不看好這個這個汽車“門外漢”能把華晨中華“救活”,更多的只是“死馬當活馬醫”。但對于祁玉民來說,他并沒有理睬任何的流言蜚語,身為前大連市副市長的他或許鐵漢十足,當對于華晨中華卻誠心誠意的對待,一日工作14個小時,體現出對民族企業的柔情一面。

調任一年現曙光

因為祁玉民對企業作出了兩個重大舉措:降價,首先以價格吸引消費者。

因此尊馳開始降價促銷,最高降幅達到了4萬元,不僅刷新了自主品牌中級轎車降價的紀錄,也創造出新的性價比神話。消費者看到了性價比如此之高的車型,自然而然銷量就開始提升了,僅在3周的時間內,該車的訂單數就突破了一千臺。

與此同時,由華晨聯合德、意、日、英等上千名汽車行業精英,嚴格遵循QSD(品質、安全、耐用)理念,歷時三年精心打造而成的精品車型:駿捷。也即將上市,經過調研之后,祁玉民頂著各方壓力,以8.58萬元起的超低售價上市,一下子轟動了整個汽車行業。

不得不說,祁玉民的降價舉措,一下子將銷量死氣沉沉的華晨中華火爆了起來,駿捷和尊馳市場銷售火爆,產量大幅增長。祁玉民認為:“高效轉動,啟動市場,規模賺錢,讓企業徹底擺脫困境”才是關鍵,與其讓競爭對手捷足先登,倒不如先下手為強,采取降價措施,薄利多銷也并非是壞事。祁玉民說道:“這就是我的經營之道”。

所以,在他調任華晨中華的一年時間里,華晨中華銷量逐漸有起色,讓更多的消費者了解該品牌旗下的優質車輛,甚至還讓華晨中華重新進入了全國汽車銷量前10強。

師夷長技以制夷?

當銷量上升之后,祁玉民又要開始對新車的品質作出擔保,因為在他眼里看來,企業想要持續的發展,產品質量是關鍵。一味的靠價格戰,并不能讓企業立足于競爭激烈的中國車市,因此提高品質的核心是自有技術。

作為與寶馬汽車的合作伙伴,祁玉民開始從寶馬身上學習品質,并且高薪聘請世界級質量管理大師──原寶馬副總裁施佩爾擔任“首席品質官”,在品質控制體系上與國際一流水平全面接軌。

其實有不少的人認為,華晨中華一直依靠寶馬,頗有“抱大腿”的味道,當對此祁玉民并不這么認為:“大師就在一墻之隔,為什么要閉門造車?”確實,有優良技術讓自己變得更好,何樂而不為呢?

所以直到最新的華晨中華V7上市,祁玉民一直都抱有此理念:品質為先。

中華V7引領華晨中華走向新紀元

2018年的629日,是中華V7的上市日子,這款車華晨汽車在發展史上具有里程碑意義的一款車,因為它是M8X平臺的首款產品,華晨中華V7具備最領先的技術基因、最先進的智能制造水準,最純正的寶馬血統和最高的安全標準,是中國自主品牌中真正具備豪門氣質的劃時代杰作。并且全新華晨中華V7搭載BMW授權生產的發動機集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術于一身,可謂是黑科技十足。

當在上市當天,對于祁玉民來說也是一個特殊的日子,那就是他主政華晨剛好十二年半的時間。對此祁玉民也是百感交集,從當初不被人認可的“汽車門外漢”到如今企業的領軍人物,十二年的時間說長不長,說短不短,但卻讓祁玉民創造了神跡。

中華V7作為一款歷時三年打造,并且吸收了大量寶馬技術的車型,而且定位為中型SUV,給出的售價僅為10.87-18.97萬元,毫無疑問的是,華晨中華也希望在日趨白熱化的SUV車市中打造出一輛爆款車型。

不得不說,中華V7的出現,將華晨中華的“中國寶馬”之稱推上了新的高度。

總結

祁玉民在華晨中華任職十二年半,以他的話來說就是學會了兩個“定”,一個是事業上的堅定,一個是生活中的淡定。確實,當年華晨中華銷量暴跌,但若不是祁玉民堅定推行降價措施,或許消費者永遠不會接受一個擁有優良技術但卻沒有品牌力的車型,面對質疑與流言蜚語,淡定應對,這就是祁玉民的成功之道。

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    用戶頭像 程** 5樓

    車輛很好,外觀好看,性能也好

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    很好,值得

    2018-08-23 19:04:26 我要回復
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    2018-08-20 15:35:18 我要回復

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